Enquête utilitaires Renault 2019

2019, les utilitaires s’activent… et ne se ressemblent pas

Ce début d’année annonce déjà la bonne santé du secteur de l’utilitaire. Fin 2018, toutes les marques ont finalisé leurs ventes avec des chiffres en progression par rapport à 2017. L’ensemble des marques de véhicules misent encore sur les véhicules utilitaires (VU) pour leur assurer des objectifs en hausse en 2019. De plus en plus de modèles et d’offres de VU sont proposées par les constructeurs tant à destination des particuliers qu’aux professionnels. Ce marché de l’automobile VU s’adapte encore plus à toutes les demandes et surtout à tous les types d’activité. Pratiquement du sur mesure personnalisé!

Un outil idéal pour travailler avec plaisir

Comme annoncé dans l’article précédent, les meilleurs véhicules utilitaires en 2018 ont été attribués comme suit (en unités):

1. Renault Kangoo 40.615 2. Renault Master III 29.135 3. Renault Clio IV 28.192 4. Renault Trafic 26.793 5. Fiat Ducato 25.028 6. Citroën Berlingo 24.330

Après le Renault Kangoo et le Renault Master III déjà détaillés précédemment , découvrons les gagnants des rangs 3 et 4 : La Renault Clio IV et le Renault Trafic.

Le groupe national Renault se porte merveilleusement bien avec quatre véhicules utilitaires dans le top 4 des immatriculations en 2018. En ce qui concerne les VU, le groupe Renault a, selon son directeur des ventes spéciales et de Renault Parc Entreprises, décidé de présenter une gamme spéciale de véhicules « Business » qui réponde directement aux besoins des entreprises. Afin aussi de faciliter le travail de comparaison et de choix dans les véhicules professionnels pour les gestionnaires de flotte, acheteurs ou décideurs. Plus de la moitié des professionnels achètent aujourd’hui un véhicule dans une gamme utilitaire ou « Business ». Depuis cinq ans déjà, Renault se concentre sur cette gamme de VU pour répondre spécifiquement aux attentes et besoins différents de ce public fort convoité.

La Renault Clio IV

La Renault Clio IV est déjà la 4ème génération de Clio depuis sa création en 1990. Et officiellement, la voiture la plus vendue en France. Avec un châssis identique à la Clio 3, la numéro 4 a reçu des motorisations améliorées, des consommations et un poids en baisse et une longueur légèrement plus élevée. Le design est inspiré d’un concept car et cette Clio IV présente de nombreuses personnalisations tant à l’extérieur qu’à l’intérieur (un peu moins en version société).

Cette voiture, d’une longueur appréciable de plus de 4 mètres est qualifiée de polyvalente. Elle conserve un design extérieur très actuel, une carrosserie moderne avec des traits dynamiques comme les poignées de portes arrière intégrées. La Clio jouit d’un comportement routier très agréable grâce à sa suspension et de prestations de conduite confortables avec son train avant précis.

L’offre « Business » de la Clio est commercialisée en 3 versions : Générique – Air – Air Medianav. Avec des moteurs essence et diesel en 75 ou 90 chevaux. Les performances de ces nouveaux moteurs « Energy » moins énergivores et plus propres permettent aux utilisateurs de diminuer le coût de la taxe sur les véhicules de société (TVS) et même de profiter d’un bonus. Pour la dCi 75 eco2 par exemple, la taxe est de 180€ avec seulement 90 g/km de CO2 et une consommation de 3,6 l/100 km en cycle mixte. Ce modèle est plus économique par rapport au moteur dCi 90 eco2 qui émet 113 g/km de CO2 pour une TVS de 452€ par an. Attention, les émissions de Co2 peuvent évoluer jusqu’à 127 g/km.

Des équipements bien adaptés et une option de réversibilité

La Clio « pro » adopte des équipements intéressants : système de climatisation manuelle, contrôle automatique de trajectoire, système de navigation avec écran multimédia 7 pouces, régulateur de vitesse, aide au parking arrière et projecteurs antibrouillard. Une cloison complète grillagée peut également être installée.

L’option de réversibilité consiste à autoriser la transformation d’un véhicule particulier en VU. Le VU, lui, est équipé d’un kit avec bac plastique et cache bagage, monté à l’usine. Cette Clio est alors livrée « transformée » et homologuée. Et peut bénéficier des avantages fiscaux liés à l’utilisation d’un véhicule utilitaire. Renault propose en option le démontage de la banquette, tablette et ceintures de sécurité arrières. Ces pièces sont stockées par le constructeur pendant toute la durée souhaitée. En fin d’usage, le véhicule peut être reconverti avec les pièces d’origine. La revente de la voiture recomposée comme une originale bénéficie alors d’une cote plus élevée.

Avec une entrée de gamme à 18.000 euros, la Clio IV permet un financement plus accessible, soit à l’achat, soit en location longue durée sur 3 ans en moyenne. Ce qui permet aussi un renouvellement plus rapide du parc automobile.

La Clio hybride sortira en 2020

Sous le nom de Renault Clio E-Tech, cette version hybride sera commercialisée en 2020. Grâce à sa présentation au Mondial de l’Automobile à Paris en octobre dernier, le public a déjà pris connaissance de ce nouveau moteur essence de 130 chevaux, 4 cylindres et 1,6 litres associé à deux unités autonomes électriques. Ces batteries se rechargeront automatiquement lors des phases de changement de vitesse. Un modèle très attendu pour l’année prochaine.

Le Renault Trafic

Comme dans toute la gamme Renault, le Trafic a aussi opéré un changement radical au niveau de son design. Plus moderne et bien lifté à l’extérieur, il a de même subi une mutation intéressante à l’intérieur. Pour oublier son côté « camionnette », Renault a misé sur un confort de bord et une ergonomie qui correspond à une gamme berline ou SUV.

Et c’est justement pour faciliter la vie des professionnels à bord de ce véhicule utilitaire que les équipements ont été conçus : commandes au volant, tableau de bord lisible, écran tactile, radar de recul, navigation, système d’information, avertisseur de radar…

Selon les versions, Le Trafic dispose de prises USB, espace de chargement du portable, plus de rangements fermés, porte-gobelet, tablette au dos du siège, espace de communication entre la cabine et le fourgon, de crochets d’arrimage sur 3 hauteurs, …

Equipé de base de l’aide au démarrage en côte et de grands rétroviseurs en deux parties, le Trafic est très apprécié pour tous ses agréments de conduite et d’utilisation. Il possède aussi une porte latérale et des portes arrière les plus larges de sa catégorie. Enfin, le Renault Trafic est le plus facile au niveau chargement avec son seuil le plus bas.

Quand conduire est un plaisir

Avec ce Trafic revisité, même la conduite a été modifiée et devenue très agréable. Comme sur la Clio IV plus haut, d’abord favorisée par un confort de suspension d’une part et des sièges améliorés d’autre part. Ensuite, rendue encore plus séduisante grâce à la discrétion de la motorisation. Même en roulant à vide, l’intérieur de l’habitacle ne souffre pas de bruit de tôle.

Au niveau de l’entrain, le dCi 115 en manquait pour s’élancer sur une voie rapide même à vide. Cette version avec un seul turbo à géométrie variable a donc été abandonnée en 2018 au profit du dCi 120 qui en a deux.

Le Renault Trafic est un des meilleurs rapports qualité-prix dans sa catégorie en regard de sa qualité d’équipement et des nombreuses options proposées. Avec par exemple, le régulateur et le limiteur de vitesse en option, même le bridage du moteur est envisageable pour éviter les risques d’excès de vitesse. Ou encore, la possibilité de sortir le véhicule de terrains difficiles sur les chantiers grâce à l’ESP et son système de traction avancé ou l’opportunité d’être informé sur la situation dans les villes à l’aide du système d’informations connecté.

On note néanmoins une faiblesse sur ce Trafic par rapport à la concurrence comme la hauteur intérieure la plus faible et qui n’autorise que 5.2 m3 de chargement contre 5.8 pour un Transporter par exemple. Petit bémol également pour les utilisateurs, le Trafic peut manquer de prise sur les freins.

Ce Trafic, trop faible donc en dci 115, reste disponible en version dci 120, à partir de 23.000€ selon les versions (en fonction de la longueur, de la charge utile et des équipements : Trafic L1 fourgon générique 23000€, Trafic L1 fourgon confort 24150€, Trafic L2 fourgon confort 25350€, Trafic L1 fourgon grand confort 25250€, Trafic L2 fourgon grand confort 26450€, Trafic L1 cabine approfondie confort 26350€, Trafic L2 cabine approfondie confort 27550€, Trafic L1 cabine approfondie grand confort 27450€, Trafic L2 cabine approfondie confort 28650€). Le modèle Trafic fourgon L1 et sa charge utile de 1000 kg reste le moins cher. Il existe aussi en version longue (L2 de 6m3), plus haute (L1H2 7,2m3) ou encore plus longue et plus haute (L2H2 8,6m3). Selon les dimensions, le Trafic est vendu selon 3 charges utiles de 1000, 1200 ou 1300 kg et aussi en cabine allongée avec 3 passagers supplémentaires. Dans l’ensemble, il est clair que Renault domine le haut du tableau ! Avec ces 4 véhicules (Renault Kangoo, Master III, Clio IV et Trafic) certes différents, mais dont les équipements qualitatifs permettent de se démarquer nettement de ses rivaux.

Il est toujours difficile de cibler au mieux le véhicule idéal pour son activité professionnelle. Entre les modèles, les motorisations, les options, les consommations, les prix et offres selon les besoins et les capacités, le choix d’un utilitaire peut devenir très compliqué. Et les constructeurs l’ont bien compris. Afin de répondre à une demande sans cesse croissante pour les flottes ou petites entreprises, le marché automobile du véhicule utilitaire s’est réorganisé. De nouvelles orientations qui ont permis de créer de vraies gammes dédiées au secteur « Business ». Car elles représentent tout de même 80 % des ventes du secteur et dynamisent le chiffre d’affaires des marques. «Les gammes Business des constructeurs plaisent aux entreprises. Elles sont composées de véhicules dont les équipements de sécurité et de confort répondent à leurs exigences, en affichant, aussi un coût d’utilisation moindre», constate Jean-François Chanal, directeur général d’ALD Automotive France.

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